Международная ассоциация воздушного транспорта выпустила в 2026 году руководящий документ по перевозке-инвалидных колясок и средств передвижения с батарейным питанием, устанавливая строгие стандарты соответствия, которым теперь должны соответствовать поставщики литиевых батарей в секторе реабилитационных и вспомогательных-устройств.
В соответствии с обновленными правилами, основанными на Технических инструкциях ИКАО и 67-м издании Правил перевозки опасных грузов ИАТА, литий-ионные батареи, используемые для питания инвалидных колясок, скутеров и других средств передвижения, должны соответствовать требованиям Руководства ООН по испытаниям и критериям, часть III, подраздел 38.3. Это требование тестирования не-не подлежит обсуждению: без него авиакомпании откажутся перевозить устройство.
Емкость является ключевым операционным порогом. Литиевые батареи, которые остаются установленными в средстве передвижения и суммарная мощность которых превышает 300 Вт-часов, влекут за собой дополнительные обязательства по обеспечению безопасности для авиакомпании, включая использование огнестойких-контейнеров или огнестойких-чехлов, или может потребоваться перевозка батареи с пониженным зарядом на 25 процентов или меньше. Если батареи снимаются для транспортировки, совокупная общая мощность не должна превышать 300 Втч. Пассажиры также могут иметь при себе запасные батареи, но опять же совокупной мощностью не более 300 Втч, а все снятые и запасные литиевые батареи должны перевозиться в пассажирском салоне, защищенные от повреждений и короткого-замыкания.
В документе ясно указано, что физическая интеграция аккумулятора с устройством определяет, как с ним обращаться. Если конструкция инвалидной коляски или средства передвижения обеспечивает адекватную защиту и аккумулятор надежно прикреплен, аккумулятор можно оставить установленным. В противном случае его необходимо снять и носить отдельно. Клеммы аккумулятора должны быть защищены от короткого замыкания, а электрические цепи должны быть изолированы перед нагрузкой такими методами, как вынимание ключа, отсоединение модуля джойстика или отсоединение силовых кабелей рядом с аккумулятором.
Авиакомпании используют специальные коды обработки для идентификации этих отправлений. WCLB обозначает инвалидную коляску с установленной литиевой батареей; WCLX отмечает один из них со снятой литиевой батареей. Разрешение оператора является обязательным во всех случаях, и пассажирам настоятельно рекомендуется заранее получить это разрешение, предоставив подробную информацию, включая производителя, номер модели, тип батареи, общий вес, размеры и подтверждение соответствия UN 38.3.
В руководстве также делается упор на обучение. Весь персонал, участвующий в подготовке или транспортировке этих устройств, должен пройти специальную подготовку по работе с -специальными опасными грузами-, включая осведомленность об поведенческих, физических факторах и факторах окружающей среды, влияющих на пассажиров с ограниченной подвижностью.
Для производителей аккумуляторных блоков послание прямое: соответствие стандарту UN 38.3, расчетная максимальная мощность 300 Втч, надежная физическая защита, четкие инструкции по установке и снятию, а также подробная документация больше не являются дополнительными-дополнениями. Это цена доступа в глобальную цепочку поставок, которая перевозит реабилитационное оборудование по воздуху.
